歐盟各成員國(guó)外長(zhǎng)于19日在布魯塞爾舉行會(huì)議，正式啟動(dòng)一項(xiàng)紅海護(hù)航行動(dòng)。

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，該行動(dòng)計(jì)劃持續(xù)一年，可以續(xù)期。報(bào)道稱，從正式啟動(dòng)到執(zhí)行具體護(hù)航任務(wù)仍需數(shù)周時(shí)間。目前比利時(shí)、意大利、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)計(jì)劃派出多艘軍艦前往紅海地區(qū)。

　　紅海危機(jī)仍在蔓延。根據(jù)克拉克森研究最新統(tǒng)計(jì)，2月5日-11日進(jìn)入亞丁灣地區(qū)船舶運(yùn)力以總噸計(jì)，已較去年12月上半月下降71%，下降程度與前一周持平。

　　該統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)周集裝箱船通行量依然十分有限 （與去年12月上半月水平相比下降89%）。盡管最近幾周運(yùn)費(fèi)有所回落，但目前運(yùn)費(fèi)仍較紅海危機(jī)發(fā)生前水平高2-3倍?？死松芯拷y(tǒng)計(jì)，同期集裝箱船租金持續(xù)溫和上漲，目前較去年12月上半月水平高26%。

　　牛津經(jīng)濟(jì)研究院資深經(jīng)濟(jì)顧問桑德斯（Michael Saunders）表示，自2023年11月中旬以來，全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲了約200%，其中從亞洲到歐洲的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲了約300%。“在歐洲的商業(yè)調(diào)查中，有一些早期跡象表明了這種影響，即生產(chǎn)計(jì)劃受到了一些干擾，交貨時(shí)間延長(zhǎng)，制造商的投入價(jià)格上漲。我們預(yù)計(jì)，這些成本如果持續(xù)下去，將在未來一年左右的時(shí)間里，大大增加某些衡量通貨膨脹的指標(biāo)?！彼Q。

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